客岁3月，奇瑞发布“（丨）智驾”体系，尹同跃暗意接下来集团通盘车型论油电阿拉尔不锈钢保温施工队，齐将搭载智能提拔驾驶，从“技艺奇瑞”摇身造成为“大家AI科技公司”。

年当年，奇瑞和尹同跃是否罢了了当初的应承呢？

咱们也在此整理出25款车型，供大参考。

、为什么独一25款？解读“猎鹰”分政策

笃信你看到这个表格的个问题是：为什么奇瑞集团车型那么多，且全系搭载提拔驾驶，而咱们的榜单只列出了25款呢？

这要先从猎鹰智驾聊起。

“猎鹰智驾”并非单确立，而是阐发硬件与算法智力辩别为四个明晰的等：

猎鹰200：基础版，中枢为LCC；

猎鹰500：进阶版阿拉尔不锈钢保温施工队，中枢为速航；

猎鹰700：阶版，中枢为城区航；

猎鹰900：旗舰版，基于L3自动驾驶架构造；

由于大批初学及中低配车型搭载的是基础的“猎鹰200”系统，仅支抓LCC，若车主对智驾的需求仅限于车说念保抓，那么奇瑞全线车型均可知足；

但若追求阶航体验，则需饶恕本次榜单中的25款搭载猎鹰500及以上系统的车型。

另外有些车型未精采上市，是以也没放进来。

比如猎鹰智驾的代表车型之：奇瑞智驾版，6.59万（先订购价）的价钱配备速航，是现在智驾圈的价比天花板。

二、选车指南：按需求匹配智驾等

奇瑞车型格调各样，涵盖越野、用、轿跑等多个细分阛阓，而“猎鹰智驾”动作各车型的基础确立阿拉尔不锈钢保温施工队，大可阐发实质用车场景进行选拔：

咱们在这里提供两条选车念念路。

种是主通勤需求，那么猎鹰500车型就够用了。

本年龄首，铁皮保温猎鹰500进行了升，增多城区顾忌。

咱们可以开启顾忌，手动驾驶走遍通勤路子后，系统就会记载下来，后续咱们可以在这条路子上使用航提拔，镌汰通勤压力。

若是是庭共用或自驾游需求大，荐猎鹰700车型。

奇瑞照旧实现15万车型城区提拔驾驶平权，咱们也测试过其代表车型星图ET5激光雷达版。

除了有着可以的航体验之外，它还具备现在业界珍稀的主路“漫游”智力，在莫得开启航的情况下也能按交通领导直行、转弯等等。

对于L3架构的猎鹰900，由于现在莫得量产车，是以榜单没作念呈现。

不外客岁，奇瑞李学用明确暗意：“具备L3智驾智力的猎鹰900智驾系统，将领先搭载到星纪元ET车型上。”

从架构信息来看，奇瑞的L3不输现在的主流：

感知硬件：13个录像头 + 5个毫米波雷达 + 3个激光雷达 + 12个声波雷达，构建全位感知集合。

算力撑抓：双Orin-X芯片，算力达1000 TOPS。

算法模子：引入VLA+宇宙模子，进步复杂场景的清爽与决议智力。

适用场景：支抓速公路及城市快速路场景下的L3有要求自动驾驶，允许驾驶员在特定要求下动手脱眼。

从“全系标配”的普及，到“15万城区航”的平权，再到L3技艺的预埋。在这场对于智能化的长跑中，奇瑞照旧完成了起跑阶段的加快，是否能完成弯说念车，谜底约略就藏在将来两年猎鹰900的落地进展之中。

也接待体验过猎鹰智驾的读者一又友在驳斥区共享下使用的感受。